關于路堤隔音圍擋護欄板構造,分別討論了立柱不同埋深和屏障板厚度對屏障頂部位移量和應力、剪應力,隨著立柱的埋深加深,頂部位移量減小,應力和剪應力減??;屏障板厚度增加,其頂部位移量也相應減小。
高速隔音屏此種路面可降低交通噪聲3——8dB。該方法的優點是:由于混合料孔隙率高,不但能降低噪聲,還能提高排水性能,在雨天能提高行駛的安全性;局限性是:耐久性差,集料,粘結料要求高,使用一段時間后,孔隙易被堵塞。由于路面孔隙率大,密實度低,其壽命相對縮短等問題未能較好解決,因此,還處于繼續對于這種路面結構的研究階段。
高速隔音屏隔聲量除和單位面積的墻體質量有關外,還和聲波的頻率有關。實際中,往往需要估算單層墻體聲頻率的平均隔聲量。下面的經驗公式表示把隔聲量按主要的入射聲頻率Hz范圍內)求平均用平均隔聲量表示,則:因為磚墻120的面密度為240(kg/m2),故kg/m2)46dB線狀聲源在車間內的幾何發散衰減已知該加工車間位于居民樓的東側,長,寬和高分別為18米,5.2米,3.6米(如圖)。質量定律表明在距機組1米處測得中心頻率1000Hz的倍頻程聲壓級達dB乙點處的聲壓級為106-46=60dB2.3.1參數的確定。